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usdt支付平台(www.caibao.it):Volkswagen团体更先营运电池接纳

admin2021-02-0483

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Volkswagen团体组件部门(Volkswagen Group Components)在Salzgitter厂开设了团体第一家接纳电动车电池的工厂。随着此试点项目事情的更先,Volkswagen团体朝着对电动车电池整个价值链的可连续端到端责任迈出了坚定的一步。

目的是将铝、铜、塑料…等,以及更有价值的原物料(如:锂、镍、锰和钴)一起举行工业化接纳,从长远来看,接纳率可到达90%以上。而Salzgitter工厂的怪异之处在于它仅接纳不再可用于其他目的(除了电动车动力之外的使用)的电池。

在接纳电池之前,相关分析会确定电池是否仍然足够壮大,以至于在诸如柔性快速充电站或移动充电机器人之类的移动储能系统中,获得第二次使用寿命。最早要到2020年代现阶段十年终,才有望获得更大的电池返还量。因此,该工厂的设计目的是在试验阶段最初每年接纳多达3,600个电池系统,相当于约莫1,500吨。未来,随着流程的不停优化,该系统可以扩大规模以处置更大的数目。

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创新削减CO2排放的再循环历程不需要在高炉中举行高能耗的熔化。废旧电池系统接纳后,会举行深度放电和拆卸。将各个部分在切碎机中磨成颗粒,然后干燥。除铝、铜和塑料外,该工艺还产生了有价值的「黑粉」,其中包罗锂、镍、锰、钴,以及石墨…等组成电池的主要原物料。随后由专门合作伙伴透过湿式冶金法(使用水和化学试剂)对每种物质举行星散和处置。

Volkswagen团体技术开发和电动车业务部负责人Mark M?ller注释说,「因此,旧电池的基本组件可用于生产新的阴极质料,透过研究,我们知道接纳的电池原质料可和新的一样高效。未来,我们计划用接纳的质料来支持电池的生产。鉴于电池和响应原质料的需求将急剧增添,我们可以充分利用每一克接纳质料。」

据盘算,使用再生质料制成的阴极并使用绿色电力制造的每具电量达62 kWh的电池,其削减CO2的排放量可达约1.3吨。

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曾于2002~2004任职于Option改装车讯编辑,之后转战汽车销售十余年,担任总 *** 新车及超级跑车的销售业务及公关企划,借由已往的事情经验作贴切的报导,以协助读者们购车前的参考,是在下的职责以及撰稿偏向。  


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